第十二章 废除苛绢杂税 文 / 无财无能言财
初春的暖风沿着大江吹拂着两岸的土地，这是一个平凡的日子，乡野土地上的农夫或许会起早劳作，但是那些小县城和镇子里则显得凋敝一些。
几艘数百吨的沙船似乎是刚刚在前头写下了货，慢慢地靠到了当涂县城的港口边上。
城外开酒馆的刘老头儿把隔水的酒锅熄了火，然后把那些酒壶焖在那里待用，然后端着一张小杌子坐在店门口，拿出烟锅袋子有一搭没一搭地抽了起来，看看天色应该也快过午了。
酒当然是要热喝的好，长时间温在那里的话容易跑掉酒气，但是来这里的都是些赶急路的小生意人都比较赶时间，也不讲究那么多，所以每天刘老头儿还是选择了预先热好。
“呦~这不是范爷么，今儿个又进城办货呐。”这不，他掐的时间还是挺准的，没一会儿，几个日常相熟的船老大和雇员就从码头那边过来了，虽然也都算是有点体面的船东，不过都作一身短打装扮。
“哪儿能呢，这年头，自己做买卖还不如直接承包德国人的运输合同呢。唉，苛绢杂税，自己贩点货还不够赔的。”那个被称作范爷的船东回应着刘老头二的招呼，踅进店里坐下歇脚，“老样子，一份砂锅肘子，两壶绍兴黄酒，兄弟们每人一份卤煮豆腐，苞谷面馒头只管上。”
“好嘞，范爷，这就来。”于是刘老头儿和小二下去准备不提。
一会儿酒菜馒头就上来了，那帮跑船的汉子自然是唱一声喏就开始胡吃海塞。刘老头儿见其他客人还不多，也就凑在范爷这一桌儿上唠嗑起来。
“范爷，要我说这市面上据说废除苛捐杂税也不是说了一天两天了，我这儿天天在看过往的客商说最近张部长和孔部长吵得厉害，张部长向校长谏言说，趁着德国人出了大笔的银子支持，中央有钱，正好一鼓作气把那林林总总的苛捐杂税都给废了，这样才能有利于实业兴国。”
“含当官的谁不是说的比做的好听，洋人的钱可有好拿的？从前清到现在，英夷法夷的银子哪有不要国家关税作保的？东洋小鬼子的钱就更甭说了，那都是要从咱人的身上剐下一块肉来的买卖。”范爷心中不忿，猛灌了一口热黄酒，“不过好歹德国人也算是做实事儿，我看就南边马安山那里碟矿、钢厂，合淝、两淮的煤矿、电厂，那德国人是真心要办大事的，虽说这些厂子建好了还算是外国人的，但是好歹也给百姓弄点营生做。至于赚大钱的寿老爷还是洋人，与我们又有什么相干，横竖都是混口饭吃。”
这些人大多贫苦，就算有做生意的，也都是起早贪黑苦几个小钱，故而言语多有怨愤。
“这谁说的马安山的钢厂铁矿是洋人来着的？昨儿个看报上写得明明白白，今年起私有矿产一律收归国有，之前包给私人的矿两年内限期赎买收回。洋人也得遵守国法！马安山新开出来的大铁矿，洋人也是那银子明算清楚问咱们买的。”邻桌的一个读书人模样的中年人听闻他们的言语后拍案而起。
“川滇铁路？他倒是敢想啊，那里可是十万大山。”
“听他的意思，只要川南之地的西昌、攀枝花，贵州的六盘水，云南的昆明、楚雄数处可以连接贯通，其他地方都无所谓，实在不行，连西昌这边都省了，这样无非也就是一千公里的路程罢了。设备和钢材德国人都愿意他们出。”张J江看了一下蒋校长的反应，续道，“以我之见，德国人怕是在攀枝花、曲靖、六盘水等地发现了什么值钱的矿藏，不然不会下那么大本钱。”
“既然打定了主意要修这条铁路，自然是要从成都造起，不然的话从成都到西昌既无公路也无水运，光是设备都运不进去。反正川军有的是劳力，尽管让德国人发运设备材料便是。”蒋公踱步数遭，终于拍板。
…………
“我们在远东可以控制的经费，短时间内需要协助校长整合地方势力，当务之急就是加紧开发川南和安徽两处资源型工业区块，川南以攀枝花和六盘水为中心，可以勘探出大型铁矿和丰富的镍、铬、钒、钛、钼、锑，配合六盘水的煤矿可以在当地建立大型炼钢厂，预计两年就可以全部投产，然后就可以将当地钢、煤主要用于川地工业建设。其余镍铬钒钛钼锑等帝国稀缺的金属，将来可以直接以成品运回帝国，初期的话可以加紧开采囤积，并且选矿后将初步精炼的矿石运回国内。
在安徽地区，可以利用马鞍山和两淮煤矿为基础，兴建出口型的钢煤联合体，利用长江水运之优势，在两年内兴建年产钢铁600万吨的钢煤企业，然后将此地钢材直接装船出口，也可以满足中德贸易逆差。
对于这个总规划，大家有什么建议么。”阿尔托莉雅看着莫比亚斯集团在远东的那些高级雇员，还有礼和洋行的人，提出了自己修改后的规划，这个项目的大方针还是维勒安留下的，她只是进行一下可行性分析，所以很多细节连自己都觉得风险太大。
“可是，川南稀有金属的运输问题如何解决？目前那里既无路况较好的公路，也无铁路，如果要等川滇铁路完工的话，起码还要两到三年的时间。只怕帝国的工业需求等不了那么久。”说话的是礼和洋行的大班理查德。克劳斯，对德国国内各家工业巨头都有很密切的联系，自然是知道以帝国目前的重工业、军工业扩张速度，只怕以后各种稀有金属的年需求总量会突破二十万吨。
阿尔托莉雅环视了一番在座的人，见都是守口如瓶的可靠之人，也就不再犹豫，回答道，“目前的打算是依靠空运，从川南到缅北的掸邦只有800公里的路程，然后从那里就可以直接走水运到仰光换装海轮从印度洋经苏伊士运河回国。目前莫比亚斯集团的飞艇队在其他地区和都没有什么任务，委内瑞拉方面的电力网络建设基本上已经结束。800公里的路程每天可以往返一趟，而且单艇运能超过100吨，如果投入力度大的话每天完成上万吨的运输量不成问题。”
“使用飞艇？气象条件许可么？”在对流较强的山区使用飞艇毕竟是有一定的危险性的，为了省几个油钱就这么冒险似乎不太划算。
“我们可以往东稍微绕道一下经过贵州境内，那样的话就可以避开海拔4000米以上的山区，对流不会非常强烈。”后世的驼峰航线是滇缅公路全线垮掉后才开辟的。走的是阿萨姆邦往东的路犀那自然是全部在喜马拉雅山余脉上，平均海拔5000米，气流对流强烈，现在缅甸的路还可以赚自然飞行危险性比历史上要小得多，何况飞艇暂时失速的危险性没有飞机那么大，一伙人推敲了一番后还是同意了这个方案。
“那么，既然大家都没有什么异议的话，就准备执行吧。我们争取在两年内把远东建成为帝国提供稀有金属和钢材的坚强后盾。”